Auto Sécurité Auto Contrôle Sécurité
Contrôle technique à Crolles
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828 av Amboise Croizat
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Crolles
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1 avis sur Auto Sécurité Auto Contrôle Sécurité
1 Avis
Avis de techni sur
Auto Sécurité Auto Contrôle Sécurité
, le 13/05/2013
J'ai posé mon véhicule pour un contrôle technique. Le mécanicien prend en charge mon véhicule et j'attends dans la salle d'attente. J'entends des craquement de vitesse une dizaine de fois jusqu'à ce que le mécanicien vienne me chercher pour me demander comment passer la marche arrière. Je monte dans mon véhicule et là surprise impossible de passer la marche arrière ainsi que le première et second vitesse. En forçant sur la boite le mécanicien à littéralement exploser ma boite de vitesse. Il continu son travail et noie le poisson en me disant que ma voiture à plein de problème, qu'il faut pas que je continu à rouler avec etc... ET LE PIRE c'est qu'il me fait payer 120 euros !
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Quelles sont les contre-visites les plus fréquentes ?
Sur l’année 2017, 20 millions de contrôles techniques ont été effectués sur le territoire français. Ce sont environ 18,5% d’entre eux qui ont dû subir une contre-visite, contre 17,5% l’année précédente.
Les deux motifs principaux les plus courants d’une contre-visite sont tout d’abord l’usure des pneus, pour 5,74% des cas, puis un réglage trop haut des feux de croisement, pour 3,68% des cas.
Les pneumatiques doivent être vérifiés souvent. Ils peuvent subir des déformations, déchirures, ainsi qu’une usure irrégulière. Ce sont ces défauts qui sont le plus souvent constatés ; ainsi qu’un non-respect de la hauteur minimale des sculptures. Dans ces cas-là, la catégorie liaison au sol est défectueuse. Il n’y a pas d’autre solution que de changer les pneus.
En ce qui concerne l’éclairage, tout le système doit fonctionner parfaitement. Tout dysfonctionnement, et pas uniquement de la hauteur des feux de croisement, doit absolument être réparé.
Après ces soucis courants, vient également le dysfonctionnement du freinage. Le plus souvent, le problème est dû à un déséquilibrage ou à un frein de stationnement défectueux. Sont en cause les disques de frein, ou les plaquettes, ou les tambours…
La pollution est une cause importante également de contre-visite. Le contrôle antipollution calcule la teneur en CO, ainsi que l’opacité des fumées d’échappement. En cas de mauvais résultats, il est possible de devoir changer le pot catalyseur, le système de refroidissement ou le système d’injection de carburant.
Enfin, la cinquième plus grande raison est le changement articulation de direction. Il faudra alors dans ce cas changer la ou les rotule(s), puis faire contrôler la géométrie des trains roulants.
Les deux motifs principaux les plus courants d’une contre-visite sont tout d’abord l’usure des pneus, pour 5,74% des cas, puis un réglage trop haut des feux de croisement, pour 3,68% des cas.
Les pneumatiques doivent être vérifiés souvent. Ils peuvent subir des déformations, déchirures, ainsi qu’une usure irrégulière. Ce sont ces défauts qui sont le plus souvent constatés ; ainsi qu’un non-respect de la hauteur minimale des sculptures. Dans ces cas-là, la catégorie liaison au sol est défectueuse. Il n’y a pas d’autre solution que de changer les pneus.
En ce qui concerne l’éclairage, tout le système doit fonctionner parfaitement. Tout dysfonctionnement, et pas uniquement de la hauteur des feux de croisement, doit absolument être réparé.
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